Ein Anfang ist gemacht. Nach einigen vermeidbaren Verzögerungen hat die Stadt Leverkusen die ersten drei Fahrradzählstellen einrichten lassen. Die erste wurde auf der Balkantrasse in Höhe der Neukronenberger Straße eingebaut. Dann folgte die Zählstelle auf dem Dhünnradweg in Höhe der Tannenberg Straße. In Hitdorf auf der Wiesenstraße, an der Kreuzung Fährstraße, liegt die dritte Zählstelle. Weitere Fahrradzählstellen sollten folgen. Denn, in den letzten Monaten ist der Radverkehr in Leverkusen sprunghaft angestiegen. Die Radwege, die eh schon nicht den Anforderungen entsprechen, werden immer voller. Das merkt man nicht nur zur morgendlichen und abendlichen Radpendlerzeit, sondern auch am Wochenende. Ganz zu schweigen von dem immer stärkeren Schülerradverkehr.

Die Fahrradzählstellen dokumentieren jetzt dauerhaft den Radverkehr auf diesen drei wichtigen Radverbindungen in Leverkusen. Dabei werden die Radlerinnen und Radler automatisch erfasst, wenn sie die Induktionsschleifen überfahren. Leider wird die Fahrgeschwindigkeit nicht erfasst. Dabei ist es auch wichtig, Auswertungen über die Geschwindigkeiten zu bekommen. Radpendler beispielsweise sind mit höheren Geschwindigkeiten unterwegs, als Ausflügler. Dabei können auch die, auf der Balkantrasse immer wieder auftretenden, überhöhten Geschwindigkeiten gemessen werden.

Mit diesen Ergebnissen können die Verantwortlichen bei der Stadt Leverkusen die Frequentierung der Radwege analysieren. Wie entwickelt sich der Radverkehr? Wann werden diese Radwege verstärkt genutzt? Wann ist der Radweg verstärkt belastet?

Die Stadt Köln hat 2020 mit ihren zwölf Dauerzählstellen 11% mehr Fahrradfahrer gemessen, als 2019. Die Stadt Köln plant weitere Dauerzählstellen.

Der ADFC Leverkusen hat schon Vorschläge für die nächsten Fahrradzählstellen: beispielsweise Am Stadtpark, Grüner Weg, Bürriger Deich, Verbindungsdeich zwischen Reuschenberger Mühle und Rheindorfer Straße, Konrad-Adenauer-Platz, Radwegführungen aus allen Richtungen, Gezelinallee, Opladenerstraße, Rennbaumstraße Busspur, Lützenkirchenerstraße, Pommernstraße, Bahnallee, Kastanienallee, Hardenbergstraße, Windthorststraße, F.-F.-Runge Straße, Manforterstraße, Willy-Brand-Ring, Bensbergerstraße, Schlebuscher Fußgängerzone, Odenthalerstraße, Bergische Landstraße, Tempelhoferstraße, Steinbüchelerstraße, Schlebuschrath und Rathenaustraße. Weitere sollten folgen. Mit diesem engmaschigen Netz können die Radverkehrsströme aufgenommen und umfassend analysiert werden. So etwas braucht die Stadt Leverkusen als künftige Fahrradstadt.

Kurt Krefft